中国紧固件发展总趋势

2005年我国紧固件行业取得了较快增长,全年共完成紧固件产量390万吨,比上年同期增长14.7%,已步入稳 健成长阶段。但紧固件行业仍有一些不足之处:一、产品结构不合理。中、低档产品仍为行业的主导产品,不符合资源和市场需求;二、企业分布不合理,我国沿海 地区紧固件企业占70%左右,沿海地区紧固件企业优势减弱,企业压力和风险增大。三、资源配置不合理,人才、能源、材料、土地资源性矛盾突出。

十 一五期间,我国传统的紧固件行业如何坚持走创新之路,在江苏南京举行的第十四届全国紧固件经贸技术洽谈会上传来消息,我们从事紧固件行业、企业的领导成员 和广大员工必须在目前现有基础上推进企业向专业化、集群化、集团化方向发展,促进紧固件行业可持续发展,增强全行业的核心竞争力。

首先 就专业化来讲,紧固件产品量大、面广,最适宜走专业化生产、社会化协作发展道路。产品通过专业化大批量生产,可以达到做强做精、节材降耗、提高效率的目 的,而且产品越专,市场越宽。业内人士预测,到2020年左右,已大量专业化紧固件中小企业为基础,会造就一批效益突出,创新业绩出众,成长迅速、实力强 大的中国本土企业,其中佼佼者将跻身世界500强。

其次集群化,目前紧固件企业已出现沿海发达地区向内地转移,由成本高向成本低的地区集群转移的趋势,如宁波一带紧固件企业向邢台钢铁公司周边转移:温州紧固件企业共同投资江西万年兴起标准件工业园等,这样既降低了建设成本、物流运输成本,又可解决电力短缺问题。

再 次是集团化,紧固件企业如整车、整机企业建立以信誉、技术和资本为纽带的战略伙伴关系是今后发展的方向。基于全球化运营和开发新产品所采用的模式日趋成 熟,汽车紧固伯供应商已经成为汽车工业的支柱,他们的贡献常常占到车辆价值的10%~15%,甚至更高。整车厂的零库存、准时化生产,要求集成化供货,集 成配套,对物流要求更高。

新时期,每一个企业都在挖掘自己的创造性价值,目前并没有现成的理论模式可以供我国紧固件借鉴。为此,应对下列几个重要的问题达成共识,并在具体进行中付诸实施。

一 企业要在做大做强的思考和具体实施中,首先着眼于“强”,在强字上做文章,彻底改变只图大而忽视强“单打一”的近视观点,只大不强也难保其大,强字当头, 才能大而有力,在市场竞争中保持优势,经过几年的努力使我们的行业和企业由弱而逐渐变强,到十一五期末,将显现质的变化。

二要实现由价 格优势向品牌优势发展。我国紧固件产品在十一五期间出口额将年年大幅度增长,规范出口市场行为,对紧固件行业的重要性是不言而喻的,今后五年,应继续拓宽 国际市场,努力增加中、高档次和技术含量附加值高的产品、产量,实现由价格向品牌优势转变。各大出口企业应加强联系,做必要的沟通与协商,实施行业自立, 避免无序竞争。

三增强自主创新能力。目前我国紧固件行业已有不少企业出现一些靠创新取得优异成绩。就全行业来说,多数企业创新意识不 强,因循守旧,成绩平平。当今国内外市场需要日益加大,具体需求千变万化,国外客户要我们提供的紧固件产品,概以“价廉”苛求于我们。我们低档次产品生产 能力过剩,经常出现削价竞争,中、高档产品能卖上好价钱,但因能力有限,上升迟缓,这些现象唯有增强自主创新才能彻底改变。

四回首以 往,紧固件行业在高速发展过程中在发展思路、项目投入,增长方式,资源利用,环境保护,生产机制,质量保证,经济运行,企业管理等诸多方面都存在不合理、 不科学现象。有些问题还相当严重,甚至危及企业的生存和发展。十一五期间,企业要坚持科学发展观,有效的改变这些不良因素,提高企业素质,建立创新型企 业。这是将紧固件行业做强的重要基础。