针对目前飞机和发动机上常用组合螺栓类标准件的材料，图1列出了不同材料，及其对应的强度等级和比强度。
对于飞机设计，采用高强度材料可以实现对低强度的较大直径规格紧固件的替代，达到减重效果，而采用比强度越高的材料，则越能达到减重效果，从图1中可以看出TC4钛合金具有最高的比强度，加之其具有抗疲劳、防腐蚀等优良综合性能，因而成为目前飞机机体结构使用量最多的紧固件材料，在飞机机体上使用的螺纹紧固件中，90%以上的紧固件均为钛合金紧固件，目前飞机机体上已基本采用钛合金紧固件取代了1100MPa级合金钢紧固件，并向1240～1300MPa更高强钛合金发展。图1中超过1500MPa较高强度的材料，如高强INCONEL718、H-11、Aermet100等材料，在飞机的关键承力接头部位被采用。对于图1中其它材料，有的可作为组合件类紧固件的材料，也有些是作为飞机发动机耐高温紧固件用材料被采用。对于强度，并不是强度越高的材料越能得到广泛应用，在选用过程中必须考虑多种性能要求，除比强度外，还要考虑抗疲劳、耐腐蚀、刚性、脆性、相容性、耐热性等性能。
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